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    中国新网络客户北京6月30日(记者)  

     Qiu Yu)从7月开始,您收到的工资单可能会有一些变化,其中一个是住房公积金。 因为每年6月和7月,住房公积金的存款基数,存款比率和每月存款限额将在全国范围内调整。 来看看如何调整细节以及数量变化的程度。 数据图:北京住房公积金管理中心。 中新网记者李金磊摄影需要多长时间才能调整? 一般来说,每年一次,调整住房公积金的时间大多在六月或七月。 根据规定,住房公积金将在今年7月1日至6月30日期间调整为年度单位。 许多单位将根据员工在6月份完成业务后的前一年平均月薪来调整员工的缴费基数。 你的公积金会上涨吗? 住房公积金由两部分组成,一部分是个人存款,另一部分是雇员的单位存款。 员工住房公积金的月供款额是上一年度员工的平均月薪乘以员工住房公积金的比例。 雇员支付的住房公积金每月缴费额是上一年度雇员的平均月薪乘以单位住房公积金的比例。 换句话说,公积金的数额与上一年的薪金及供款比率有关。 如果你的工资去年上涨且存款比率保持不变,那么我和该单位将向你支付的公积金金额将会增加。 数据地图:上海住房公积金管理中心的服务大厅,公众正在咨询和处理相关业务。 如何确定存款准则? 员工和住房公积金缴纳的比例不得低于上一年度员工月平均工资的5%,最高不得超过12%。 与存款比率一样,住房公积金的存款基数也有一定的限制。 根据规定,住房公积金支付的月工资基数不得高于员工所在城市统计部门公布的上一年度员工月平均工资的三倍。 还有一些地方规定了每月最高存款限额。 今年调整幅度有很大变化吗? 当地政府将规定住房公积金存款基数的上限和下限,这个数额可以每年调整。 今年以来,天津,深圳,重庆,青岛,长春,南昌,乌鲁木齐等地已经公布了公积金的调整计划,提高了存款基数的上限。 其中,天津市调整后住房公积金存款基数为25983元,比上年增加1743元; 深圳调整后存款基数为27927元,比去年增加2883元; 重庆市为20441元,比去年长春市(包括双阳区,九台区,榆树市,德惠市,农安县)增加了2133元,比去年增加了1696元; 乌鲁木齐市人民币16599元,比去年增加1200元。 青岛和南昌上调了每月存款限额。 青岛市单位和员工住房公积金最高月存款为2725元,比去年增加219元; 南昌市单位和员工住房公积金月供款月度限额为4960元,比去年增加598元。 数据图:人民币。 中新网记者李金磊摄影公积金的使用情况有哪些变化? 随着地方公积金管理政策的优化和完善,很多地方简化了公积金的提取程序,增加了提款额,甚至鼓励在不同地方购买房屋。 公积金的使用范围也在扩大。 除了买房外,一些城市还可以在租房,装修,病假医疗和支付最低生活保障方面提取公积金。 如何检查是否已经调整? 有很多方法可以检查公积金。 您可以携带身份证和其他相关文件到当地住房公积金管理中心服务大厅查询; 您也可以到当地公积金管理中心或APP的官方网站登录您的个人公积金账户; 你也可以致电住房公积金热线“12329”; 您也可以通过支付宝查询在主页上搜索“CPF”。 选择城市后,请按照提示操作。 (完)

    

     主编:康淑媛

     

    

    

    

    

    

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     6月30日,北京大兴国际机场将竣工验收,并将于9月30日前投入运营。 届时,中国东方航空公司,中国南方航空公司,厦门航空公司,国航等航空公司将全部或部分进驻北京大兴国际机场。 目前,国内外相关航空公司已在大兴机场宣布了航线投资计划。 在航站楼方面,据大兴机场6月26日至28日,大兴机场航站区项目顺利通过质量检查,完成了建设任务,为下一步奠定了坚实的基础。 质量竣工验收涵盖了大兴机场航站区的基础和基础,主体结构,给排水采暖,通风空调,建筑电气,智能建筑,电梯工程,节能工程,高架桥和户外工程,以及 地下二层和地下轨道交通部分的结构构造; 四标准停车楼和综合服务楼项目的三个子单元项目是停车楼,制冷站和户外项目。 此外,6月28日,被认为是机场智能机场建设核心的弱电信息和机电设备项目顺利通过竣工验收,并标明了旅客信息服务系统和设备。 大兴机场航站楼及机场相关运营保障。 它已经从施工阶段转移到调试阶段。 中国东方航空:大兴机场将建成天河联盟亚太枢纽机场中国东方航空北京大兴国际机场基地项目的第一阶段已于6月28日完成。中国东方航空公司称完成了第一期 -stage建设也标志着其在大兴机场工作的正式工作重点,从工程建设到运营准备,全面推进后续过渡,一帆风顺,高效运营。 在运营准备方面,CEA现已制定了快速过渡计划,在2019/20冬季和春季将10%的航班量转移到大兴机场。 中国东方航空公司中国联合航空公司的原始主要基地是北京南苑机场。 随着北京大兴国际机场的开通,南苑机场将立即关闭。 中国联合航空公司将成为第一个进入北京大兴国际机场和第一个运营航空的综合系统。 公司。 为此,中国联合航空公司将在一夜之间完成从南苑机场到新机场的60多架飞机和4,000多名员工的过渡。 在2020年的夏季和秋季,中国东方航空公司计划将首都机场的所有航线(北京至上海46号航线除外)转至大兴机场,约占中国东方航空公司80%的航班在北京运营。 上海航空计划还将转移2020年夏季和秋季的所有航班。 在航线网络方面,中国东方航空公司是天合联盟在北京大兴国际机场唯一的主要基地航空公司。 中国东方航空公司与台达,法国,荷航等国际合作伙伴建立了大兴机场共同建设航班浪潮的概念,共同研究了航线和航线网络等建设以及北京大兴国际机场。 它将成为天合联盟的亚太枢纽机场,加快大兴机场全球航线网络的建设。 根据计划,中国东方航空国际合作伙伴航空公司将逐步迁往北京大兴国际机场,所有这些都将进入中国东方航空公司设计的“四进四出”航班。 目前,中国东方航空公司和天合联盟成员公司在北京市场每天有400多个往返航班; 到2025年,预计航班数量将超过650个日均值,形成全球航线网络,预计年旅客吞吐量为3,000。 3500万可以为北京大兴国际机场提供大力支持,实现2025年的7200万的吞吐量目标。具体来说,在2019/20冬季和春季,CEA将在大兴机场每天运营24个航班,包括北京 - 浦东 ,北京 - 西宁,北京 - 仰光,北京 - 青岛 - 福冈等12条路线到了这一点。 中国联合航空公司每天将在大兴机场运营131个航班,包括北京,成都,京广,北京 - 烟台 - 福冈,北京 - 烟台 - 静冈等69条航线,覆盖73个国际和国内目的地。 在2020年夏季和秋季(3月底之​​前),中国东方航空公司将在大兴机场运营京陕,京昆快线,以及北京 - 大阪等所有北京国际航线。 在国内航线方面,中国东方航空公司拥有的中国东方航空公司,上海航空公司和中国联合航空公司将专注于在北京大兴 - 上海,昆明,西安,杭州,南京,成都,重庆建设商务航线。 ,广州,深圳等,并在航行后的头两年逐步。 它将达到每天超过5个班级的规模; 国内省会城市和1000万以上机场将实现全覆盖。 在国际航线方面,前一时期的关键点是开放巴黎,伦敦,悉尼和东京等主要航线。 预计到2022年,东山联合航空公司将在北京大兴国际机场开设137个目的地,每天有274个航班和151架飞机,其中包括80个夜间航班。 到2025年,东山联合航空公司将在北京。 大兴国际机场共开通181个航班与此同时,每天派出360班次,飞机投入180至200架飞机,其中包括120架夜间飞行。 加上全球合作伙伴的能力,估计每日平均飞行量将超过650个航班。 该航线网络覆盖中国所有主要国内市场,以及巴黎,阿姆斯特丹,底特律,西雅图和首尔等重要的全球航空枢纽。 中国东方航空公司已建成一个总面积约为5250平方米的贵宾休息室,可容纳近千名双舱和卡式乘客。 国际出发区有一个约1,800平方米的休息室,国内核心休息室约1,700平方英尺。 M,为两级乘客提供定位服务; 大约1750平方米的休息室的画廊一侧为卡式乘客提供服务。 东航北京大兴国际机场基地红线的土地利用规模为930亩,总投资估算为132亿元,建设规模为116.98万平方米。 主要包括:核心工作区,货物区,维修和专用汽车维修区,航空食品和地面服务区,生活服务区。 根据总体规划,基地项目将分阶段建设。 项目一期工程总建筑面积47万平方米,占总体规划建设规模的40%。 总投资约68亿元,占项目总投资的52%。 主要建设功能性住宅和场地,交通,绿化,周边,通讯,消防救援,供水,供电,制冷,供暖,雨水,信息等基础设施配套项目。 东航核心工作区一期工程总建筑面积16.3万平方米,其中包括8个单项目,包括作业楼,考勤楼,物流楼,培训会议楼,综合商务楼和地下室。 2019年3月16日,  

    中国东方航空北京大兴国际机场基地二期工程顺利启动。 项目二期建设规模约70万平方米,预算约62.23亿元。 中国南方航空:建造亚洲最大的机库,同时可容纳12架A320。 中国南方航空公司在北京大兴国际机场的维修服务项目已于6月29日正式完工。到目前为止,南航北京大兴国际机场基地项目已经完工,亚洲最大,亚洲最大的运营控制中心和 亚洲最大的航空食品生产基地。 预计将于9月底在北京大兴国际机场投入使用。 中国南方航空公司表示,南航在北京大兴国际机场基地的项目落成标志着中国南方航空公司的签约。北京大兴国际机场的工作重点已从项目建设转向以过渡和现场运营为中心。 在2019年冬春季节(10月27日)的第一天,南航计划将前13条航线和28条航班运往北京大兴国际机场投入运营。 13个目的地包括胡志明市,西宁市,银川市和大庆市。 延吉,鞍山,常德,义乌,遵义,铜仁,南充,长春,揭阳,其中包括往返胡志明,西宁,银川,大庆,延吉,鞍山,常德,遵义,铜仁,南充的南航航班 和揭阳航线此项行动将在北京大兴国际机场进行; 北京至长春和义乌航线将继续在北京大兴国际机场和北京首都国际机场运营。 在北京大兴国际机场,中国南方航空集团将拥有40%的时间资源(不包括四川航空和河北航空),并承担北京大兴国际机场40%的航空客运量,使其成为最大的资源份额。 北京大兴国际机场。 领先的基地航空公司拥有最广泛的航班网络和最多的乘客。 根据发展计划,预计到2025年,南航将在北京大兴国际机场投资200多架飞机,每天飞行900多架次。 南航在北京的大兴机场基地项目是中国南方航空史上最大的工程项目。 该项目共包括五个功能区,包括维修服务项目,单班宿舍项目,航空食品设施项目,运营和保障住房项目以及货运设施项目。 总建筑规模为1,068,900平方米。 其中,维修服务项目的1号机库跨度为405米,维修大厅高40米。 它可同时容纳两架空中客车A380,三架波音B777和三台窄体机,或同时容纳两架空中客车A320系列。 窄体客机是亚洲跨度和单机构建中最大的机库; 航空食品设施项目总建筑规模92,200平方米,日生产能力10万份,日产能峰值18万份。 它是亚洲最大的航空食品生产基地。 。 中国南方航空首批计划转机大兴机场航班信息表国航:从10月27日到上海浦东,深圳,重庆等地2019年冬冬季,国航将在大兴增加部分国内航线 新机场,从10月27日起,乘客可以乘坐中国国际航空公司飞往重庆,浦东,昆明,南宁,哈尔滨,深圳和长沙。沉阳和湛江的航线,每一天。 中国国际航空公司大兴机场增加了一些国内航线到厦门航空:2020年将在大兴机场投入运营。根据计划,厦航拥有的河北航空将成为大兴机场的第一个航班,第一个 飞行,第一次飞行。 Hangding将于2020年3月转移到大兴机场。它是天合联盟唯一的一次性转让公司。 在容量方面,厦航将于2020年,2025年在大兴机场投放17个容量。计划投资30架飞机,包括河北航空和江西航空,总投资超过50架。芬兰航空:率先宣布它 将于2019年冬季进入大兴机场。从2019年11月3日起,芬兰航空公司将开放往返大兴机场的航班,每周三班,周一,周三和周日由空中客车公司运营。 A330正在飞行。 通过开通大兴机场航班,芬兰航空公司将北京与100多个欧洲目的地连接起来,以建立更便利的交通网络。 乘客可以节省飞行时间,享受赫尔辛基的快速交通,提升旅行体验。 芬兰航空将中国视为世界上最重要的市场之一,并已在大中华区开设了七个直飞航班。 今年春天,芬兰航空宣布与吉祥航空公司和中国南方航空公司建立代码共享合作伙伴关系。 通过代码共享航班,芬兰航空在大中华区增加了13个目的地,为乘客提供更多的旅行选择。 芬兰航空公司连接亚洲20个目的地和8个北美城市,在欧洲拥有100多个目的地。 目前,Finnair在大中华区经营七个直飞航班,包括北京,上海,重庆,西安,广州,南京和香港,并提供支付和WI-FI连接的客舱支付。

    

     主编:康淑媛

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    新华社,大连,6月29日:“全球化4.0”呼唤新型“领导4.0” - 写于2019年夏天达沃斯论坛开幕式,新华社 新闻社记者王炳坤刘红霞这是夏季达沃斯主会场大连国际会议中心的场景(摄于6月24日)。 新华社(张伟摄)世界的目光,再次聚焦中国大连。 从7月1日到3日,第13届世界经济论坛新领军者年会将在这个美丽的东北沿海城市举行。 半年前,在白雪之间,“全球化4.0”的概念首次在瑞士达沃斯论坛上提出,引发了激烈的讨论。 半年后,在青山碧海旁边,“领导4.0”成为夏季达沃斯论坛的主要词汇,吸引了所有人的注意。 从“全球化4.0”到“领导力4.0”,新领导者不仅要对“如何看待”全球化进行宏大的叙述,而且还要注重“如何去做”的务实选择。 探索与新全球化相匹配的领导和合作方式已成为本论坛的焦点。 全球化“变化并保持不变”“恶化的国际关系阻碍各国应对日益严峻的挑战。 地缘政治紧张局势和黯淡的经济前景将进一步挫伤国际合作的前景。“今年1月,世界经济论坛发布了一份报告,指出该系列的一个重大变化正在开启全球化的新时代。 因此,“全球化4.0”的概念进入了人们的视野。 正如2019年大连夏季达沃斯论坛的组织者所说,“全球化4.0”意味着在环境挑战,区域竞争,经济不平等和技术更新的推动下,全球经济发生根本变化。 前所未有的规模和速度重塑了企业,社区甚至国家的发展。 面对过去100年来世界的重大变化,各种声音来来往往,但“挑战和机遇并存”仍然是国际社会的共识。 在今年早些时候的瑞士达沃斯论坛上,一些人的观点令人印象深刻。 国际知名的全球化专家,日内瓦高级国际关系研究所教授理查德鲍德温认为,与上一轮导致蓝白化的全球化相比,这一轮全球化有可能危及白领工作。 发达国家的领子失业率。 微软首席执行官萨蒂亚表示,第四次工业革命带来了技术创新和效率增长,也带来了隐私,公平,就业和难民问题。 面临增加长期和公平的脱钩现象需要将全球化推向一个新的阶段。 世界经济论坛“社会与创新”项目负责人尼古拉斯戴维斯表示,第四次工业革命和“全球化4.0”始于对共同未来的共同承诺:争取共同利益,造福子孙后代。 寻找新的“开放方式”“我们将汇集世界顶级创新者,共同开发创造性解决方案和独特的合作伙伴关系,以应对人类社会面临的共同挑战。”世界经济论坛大中华区首席代表艾德维表示,本次论坛的主题是 “领导力4.0:全球化新时代的成功之路”,关注全球化新时代的正确“开放方式”。 在论坛期间,大约200个会议和研讨会,一系列研究报告和声明将集中在新技术,新想法,新模型,新格式等方面。 组织者认为,我们必须了解在经济领域发挥巨大影响力的新领导人如何改变当前的行业模式。 为了适应全球化的新时代,论坛关注领导层的变革。 这包括发展灵活的行业领导,实现技术领导,保持经济领导力和增强负责任的领导力。 在第四次工业革命的浪潮中,不难发现灵活敏感的新企业正以相对较少的资源改变整个产业。 领导组织通常很难与之竞争; 技术对经济的推动力,在前所未有的高峰期,世界十大公司中有七家是科技公司......论坛将探讨“5G的重要性”,“技术变革就业, “鼓励领导使用人工智能”和其他技术。 业务和政策领导者将探索如何重组组织和业务模型,以更好地拥抱未来。 在全球化的背景下,越来越多的人意识到公司未来的增长潜力取决于其整体环境和社会健康。 该论坛将“全球网络安全提升到一个新水平”,“气候变化:下一次金融危机?” 和其他主题,期待领导者促进公平和可持续的增长战略。 这是大连国际会议中心和夏季达沃斯主场的周边场景(6月7日无人机射击)。 新华社(摄影:Park Feng)预计“中国项目”。 虽然全球化问题需要全球响应,但目前的国际贸易正在飙升,全球合作的压力急剧增加,这增加了人们对中国的期望。 正正如埃德维在本次年会前所说:“当前全球的不确定性和不确定性增加,世界各方期待听取中国的声音,并期待与中国进行深入对话。” 在这个论坛上有近2000个政治,商业和学术论坛的媒体代表,其中70%来自中国以外的国家和地区,这表明了对全球化的认可和对中国的认可。 除了一系列重要会议外,世界经济论坛还将在本年度会议期间发布一系列重要报告和声明,包括十大新兴技术,2019年技术先驱和年度青年科学家,这些都反映了 组织的平台的重要性。 今年夏天,达沃斯进入中国已有13年,关于中国的话题越来越多。 论坛就“塑造中国未来金融业”,“中国生物科技革命”,“中国经济前景”和“一带一路的未来”进行了讨论。 几乎涉及全球化的每一个主题都会遇到。 关注“中国计划”。 在动荡中,中国如何与各方合作开辟全球化的新时代,值得期待。

    

     主编:康淑媛

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    大连,再次引起了全世界的关注。    2019年世界经济论坛新的冠军年会,又称夏季达沃斯论坛,在大连国际会议中心举行,主题为“领导力4.0:全球化新时代的成功之路”。 来自100多个国家的政治,商业,学术和媒体界的1,900多名代表将出席此次会议。 大连是第七届夏季达沃斯论坛,更多独特的“大连元素”已融入其中。   公民代表深入参与年会       探索大连国际会议中心网站,所有基本工作准备就绪,稍后将进行微调。 场地外高度超过十米的机械马导致很多人停在合影。   大连市民参加夏季达沃斯的热情比一年高一年。 今年,来自2000多名注册公民的8名公民代表脱颖而出,并将参加年会。 这也是达沃斯在大连举办以来夏季参赛人数最多的一次。   达沃斯活动组委会负责人表示,他希望公众代表能完成两项任务。 一个是向大连展示大连,另一个是代表大连看世界。   大连市是东北开放的前沿,大连市民全面开放,友好,包容,自信。 如今,“公民进入达沃斯活动”已成为公众了解夏季达沃斯论坛的重要窗口,成为大连生活文化的重要组成部分。    5G信号的首次完整报道   5G是一个不能说的亮点。 今年的年会将实现主要和分会场的5G信号的全面覆盖。 代表们可以使用5G信号转换的超高速WI-FI,并且还可以在5G网络环境中返回4K高清视频,体验VR游戏,AI安全。 精彩的应用场景,如人脸识别。   目前,大连在主会场,希尔顿酒店,机场,大连站,大连北站,大连港客运站,邦涛岛,星海广场等地区建有5G基站。   大连市发展和改革委员会数字经济部负责人介绍说,大连是5G商用后的首批试点城市。信运营商还在大连部署了多个5G实验站点。 “大连正在大力推进5G工作的进展,并努力走向使用5G第一梯队城市。”“绿色旅行”成人主题旋律“绿色旅行”是本年度的交通保障 会议“主旋律。”记者看到,会场周边有新能源汽车服务标志,新能源汽车公司积极参与。据报道,今年的年会共收集了106个新能源电动车。 来自社会的车辆,包括28辆公交车,6辆中巴,40辆轿车,20辆SUV和12辆电动车。此外,天气变化也是人们关注的焦点。记者从6月20日大连市气象局获悉 ,气象服务专题报告将每日提供给组委会,并将发布天气状况,晴天预报和天气指数预报,以应对恶劣天气。 计算航运,机场和公路交通。 提供特殊的天气服务。   目前,大连工作人员已全面到位,随时欢迎各界客商前来洽谈“领导力4.0”的成功。 (中国规划出版社,中红网联合报道集团,大连,6月30日,中红网,刘一乐,中国计划出版社,赵朝林,包义兴) 

    

     主编:刘一乐

     [行业]我记得十多天前在上海的CES亚洲网站上,汽车零部件供应商中国大陆集团谈到了中国的战略,并将首次推出无人驾驶小巴 立方被带到中国支持中国的研究和开发工作。 事实上,世界上第一个梯队巨头将专注于自动驾驶,但与汽车公司和高科技公司相比,他们似乎“焦虑”。 从高科技公司的角度来看,他们看起来“黑暗”。 从公众的角度来看,大陆集团的自驾感也是“低调”,但在幕后,悄然建立了从自行车智能到宏观生态的整个自驾车系统。 快速阅读60秒:1。大陆集团在自动驾驶方面的优势首先体现在传感器的感应层,如摄像机和毫米波雷达。 博世和电器占ADAS市场的一半。 2.决策层。 美国大陆航空开发了域控制器ADCU,但缺少核心芯片并与Nvidia合作以补充芯片的短板。 同时,“执行层”也构成基于MKC1制动系统的冗余方案。 该集团已增强其地图和云功能,并为自动驾驶提供安全保障。 此外,收购软件公司使他们能够提供软件解决方案和网络安全技术。 4.自动停车功能,“高速闭路驾驶环境中的自动巡航”和“自动驾驶车辆”是大陆集团自动驾驶的三大功能。 自动巡航预计将在2020年生产。根据“感知”,“计划/决策”和“执行”的产业结构,大陆航空的自驾车位置是第一位。 它分为三层传感器。 Continental Group的优势首先体现在“传感层”上。 诸如相机,毫米波雷达和激光雷达等传感器是大陆集团的传统业务。 以毫米波雷达为例,博世,大陆,海拉,富士通田田和电器已占据244Hz,77GHz毫米波雷达(车载雷达工作频率)超过70%的市场份额(来源:中国的毫米波雷达) 行业市场供需预测与投资T战略研究报告2016-2022)。 特别是在中国,博世,中国和安博占总出货量的80%左右目前,大陆的毫米波雷达已经更新到第五代,如ARS510用于远程检测和短期检测。SRR510和SRR520的SRR520系列。 根据大陆集团的官方介绍,远程雷达可以探测到长达300米的距离,这也满足了自动驾驶的需要。 近距离雷达首次实现了仅依靠雷达响应的精确停车功能(ADAS类型)。 除毫米波雷达外,大陆集团还开发了激光雷达产品,如之前推出的三光束激光雷达SRL1。 然而,激光雷达的探测范围为10米,可以满足ADAS功能,如自动紧急制动系统(AEB)和自适应巡航系统(ACC)。 然而,近光激光雷达不能满足三维环境建设的自动驾驶要求。 Continental集团的产品系统中缺少远光激光雷达。 在这方面,大陆集团收购了雷达公司ASC,该公司从事三维闪光固态激光雷达,以弥补3D激光雷达技术的缺点,但它将在2020年之前生产。相机是另一个 大陆感知层的主要产品线,包括双目相机,单筒相机和环绕相机。 例如,最新一代MFC500系列单目智能相机具有模块化,网络化和可扩展性,这意味着相机可以匹配不同的硬件,例如构建模块,并连接道路信息和云。 决策层的“大脑”和执行层的冗余自动驾驶仪需要“大脑”(计算平台)来做出决策,但“大脑”应分别被视为L3节点。 与L1 / L2 ADAS类别一样,不需要中央计算平台。 决策算法被集成到各种小型传感器系统中,例如雷达中的AEB和ACC算法,相机中的LKA(车道维护辅助系统)算法以及传感层中的嵌入式计算平台,以完成决策过程。 因此,TIER1在仪器和系统级别提供ADAS产品的能力是TIER1可以垄断ADAS市场的原因之一。 但是b

     之间存在质的差异

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